Автомобильный рынок Китая открыл 2026 год с заметным замедлением розничных и оптовых продаж, что побудило ведущих автопроизводителей, включая BYD, принять расширенные предложения по финансированию с низкими процентными ставками для стимулирования спроса, согласно данным IT-home.
25 февраля 2026 года дочернее предприятие BYD по продажам Ocean Network объявило о рекламной кампании, предлагающей кредиты сроком до семи лет с низкими процентными ставками, без первоначального взноса и с ежедневными платежами всего от 4 долларов (примерно 29 юаней) на несколько моделей, включая серию Seal, Sealion, Dolphin и Seagull. Предложение действует до 31 марта 2026 года и следует за аналогичными семилетними пакетами с низкой процентной ставкой, недавно представленными Tesla, Xiaomi, Nio и брендами, аффилированными с Geely.
Внедорожный суббренд BYD, Fangchengbao, объявил о подобной программе финансирования на день раньше, охватывающей дальнобойную версию Bao 5 и линейку Tai 7. Политика предлагает семилетние кредиты с процентными ставками от 1.5% и минимальным первоначальным взносом в 4,420 долларов (32,000 юаней). Акция продлится до конца марта 2026 года.
Наблюдатели отрасли отмечают, что эта волна расширенных мер финансирования совпадает с слабыми результатами января на рынке легковых автомобилей Китая.
Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией пассажирских автомобилей, национальные розничные продажи легковых автомобилей в январе 2026 года составили примерно 1.544 миллиона единиц, что на около 13.9% меньше по сравнению с прошлым годом. Розничные продажи новых энергетических автомобилей (НЕВ), включая аккумуляторные электромобили и гибриды с подключаемым зарядом, составили приблизительно 596,000 единиц, что на 20% меньше по сравнению с январем 2025 года, а доля НЕВ в общем объеме розничных продаж снизилась до около 38%. Розничные поставки отечественных китайских брендов также упали на почти 18% в годовом исчислении.
Оптовые оценки от CPCA указывают на умеренное увеличение на 1% в годовом исчислении объемов оптовых продаж НЕВ в январе 2026 года до около 900,000 единиц, но резкое падение на 42% по сравнению с декабрем 2025 года, что иллюстрирует типичную корректировку после окончания полного освобождения от налога на покупку НЕВ в конце 2025 года.
Подробные данные автопроизводителей показывают различный профиль производительности по объемам поставок в январе: оптовые объемы BYD составили около 205,500 единиц, снизившись приблизительно на 30% по сравнению с прошлым годом, при этом поставки чистых электромобилей также резко упали. В то же время стартапы, такие как Xiaomi EV и Leapmotor, достигли значительного роста поставок в январе по сравнению с прошлым годом.
Требования к рынку легковых автомобилей в Китае в январе были под влиянием нескольких факторов, включая сроки Лунного Нового года, истечение щедрых налоговых льгот на покупку и сезонный спад в спросе, что снизило динамику продаж в начале года. Аналитики подчеркивают, что январь традиционно является волатильным, и что предстоящие меры по стимулированию спроса в декабре 2025 года делают прямые годовые сравнения менее информативными для долгосрочных тенденций спроса.
С ослаблением потребительского спроса и давлением на динамику розничных продаж, автопроизводители все чаще обращаются к расширенному финансированию с низкими процентными ставками в качестве ключевого инструмента для поддержания трафика в показах и заключения сделок в первом квартале 2026 года.