Stellantis сообщает о глубоких убытках в 2025 году и больших надеждах на 2026 год.
Для Stellantis 2025 год оказался финансово болезненным, с большими убытками, что привело к отмене распределения прибыли для профсоюзных работников в США. Однако новый генеральный директор Антонио Филоса настаивает на том, что происходит восстановление, возглавляемое возвращением Jeep Cherokee и поддерживаемое грузовиками Ram с двигателями Hemi V-8.
Прибыль за четвертый квартал и за весь год была настоящим кровавым зрелищем. Stellantis сообщила о чистом убытке в размере $23.8 миллиардов во второй половине 2025 года, а также о значительном операционном убытке, завершив год с общим чистым убытком в $26.2 миллиардов. Убытки в Северной Америке ($2.2 миллиарда за год, из которых $1.4 миллиарда составили расходы на тарифы) означают, что работники не получат распределение прибыли в первый раз за 15 лет. Работники GM имели право на выплаты до $10,500, а выплаты Ford составили до $6,780. Stellantis не выплатила акционерам дивиденды. Но Филоса утверждает, что компания вернется к прибыльности в 2026 году.
На более позитивной ноте Филоса сообщила, что объем заказов на автомобили в Северной Америке увеличился на 150 процентов по сравнению с годом ранее. Многие из этих заказов касаются Cherokee, который начал производиться на заводе в Толука, Мексика, в декабре и будет поступать в автосалоны в марте. Jeep также представил новый Grand Wagoneer и обновил Grand Cherokee.
Администрация Трампа сократила нормативы по выбросам, открыв путь для большего числа Hemi V-8.
Будем строить больше грузовиков с Hemi
Другим двигателем роста является полноразмерный пикап Ram 1500, который восстановил опцию Hemi V-8. Stellantis построит дополнительно 100,000 грузовиков с Hemi в этом году, чтобы удовлетворить спрос — уже есть 50,000 заказов, которые ждут выполнения. Автопроизводитель извлекает выгоду из прошлой популярности своего двигателя Hemi V-8, теперь когда нормы по выбросам были отменены администрацией Трампа. Ram также представил новый Express и выпустит Ram 1500 SRT TRX в первой половине этого года.
Dodge Charger двухдверный Sixpack с его двигателем внутреннего сгорания уже распродал запланированное производство на 2026 год, говорит Филоса. Эти Chargers производятся в Канаде и уже поступают в автосалоны.
Stellantis запустил 10 новых моделей по всему миру в 2025 году и ожидает роста благодаря новым моделям, выходящим в этом году, включая электрический внедорожник Jeep Recon. Также в планах есть обещание о среднем пикапе Ram, чтобы заполнить пустоту, оставленную Dodge Dakota.
Jeep прекратил производство Wrangler 4xe.
Боль от сокращения инвестиций в электромобили
Stellantis отчитывается о доходах дважды в год, в отличие от большинства автопроизводителей, которые делают это ежеквартально. Чистый убыток за вторую половину 2025 года был ожидаемым. Stellantis ранее предупреждала, что понесет около $26 миллиардов убытков, так как сокращает свои сроки и инвестиции в электромобили, спрос на которые замедлился по сравнению с прогнозами роста на момент принятия решений и инвестиций. Многие автопроизводители также имели списания, но убытки Stellantis заметно выше. Ford понёс убытки в размере $19.5 миллиардов в декабре, а GM сообщила, что понесёт убытки в размере $6 миллиардов. Продажа электромобилей продолжает расти, но не теми темпами, которые автопроизводители ожидали, что привело к инвестициям в избыточные мощности на данный момент.
В Stellantis около двух третей убытков связаны с отменой продуктов, включая электрический пикап Ram 1500. Вместо этого Ram выбрала гибридный пикап с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель действует как генератор для моторов, питающих грузовик. Другой заметной отменой стал Jeep Wrangler 4xe, который был бестселлером среди плагин-гибридов в США. Отмененные автомобили и программы требуют компенсации поставщикам, пострадавшим от этих решений. Stellantis также построила завод по производству аккумуляторов в Виндзоре, Онтарио, с партнером LG Energy Solution, но в этом месяце автопроизводитель объявил о продаже своей доли в 49 процентов в заводе NextStar Energy компании LG.
Антонио Филоса занял пост исполнительного директора Stellantis в июне.
Время для перезагрузки
Исполнительный директор Антонио Филоса занял должность генерального директора в прошлом июне. Он руководит тем, что называет полной перезагрузкой компании. Это включает в себя предоставление полномочий региональным командам; восстановление отношений с сотрудниками, дилерами, поставщиками, правительствами и профсоюзами; выполнение нового продуктового плана; и запуск новых моделей с более высоким качеством. Для этой цели были добавлены более 2000 инженеров, большинство из которых в Северной Америке.
Перезагрузка происходит с новой и более компактной руководящей командой. Все 14 брендов получат преимущества от глобальных платформ, трансмиссий, поставщиков и объемов, но регионы будут иметь больше возможностей для удовлетворения местных потребительских потребностей и регулирования.
Компания дополнительно изложит свою новую бизнес-стратегию на дне инвесторов 21 мая. Филоса обещает обновление портфелей 14 брендов компании, некоторые из которых имеют лишь несколько моделей, включая Chrysler. Однако новый генеральный директор продолжает выражать поддержку таким известным брендам, как Jeep, Ram, Chrysler и Dodge.