Новые китайские регуляции приближают L3 автономные автомобили к возможностям L4 с усиленными протоколами безопасности

Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) завершило разработку первых обязательных стандартов безопасности для высокоуровневых систем автономного вождения, реализация которых запланирована на 1 июля 2027 года. Проект, озаглавленный "Интеллектуальные соединенные автомобили - Требования безопасности для систем автономного вождения", был опубликован для общественного обсуждения 12 февраля 2026 года.

Ключевые требования для систем L3

Новые стандарты значительно повышают базовый уровень безопасности для систем автономного вождения уровня 3. Согласно международной классификации Общества автомобильных инженеров (SAE), системы L3 могут выполнять все задачи вождения в определенных условиях, но требуют от водителя готовности к вмешательству.

Проект стандартов вводит новую критически важную необходимость: если водители не реагируют на запросы о передаче контроля, системы L3 должны быть способны выполнять маневры с минимальными рисками самостоятельно. Это включает в себя возможность смены полосы движения и безопасной парковки автомобиля в месте, не obstructing движение, при минимизации рисков для пассажиров и других участников дорожного движения.

Эксперт в области автомобильной безопасности, процитированный Caixin, отметил, что эти новые требования фактически приближают системы L3 к возможностям L4, решая проблему отрасли, связанную с ситуациями, когда водители не могут взять контроль на себя.

Обязательные системы записи данных

Проект также требует, чтобы автономные автомобили были оснащены системой записи данных автономного вождения (DSSAD), аналогичной "черным ящику" в самолетах. Эта система должна соответствовать обязательным национальным стандартам Китая по системам записи данных для интеллектуальных соединенных автомобилей, которые вступили в силу в январе 2026 года.

DSSAD будет точно записывать критически важные операционные данные, что позволит следователям воспроизводить сценарии после дорожных инцидентов.

График реализации и переходный период

После финализации проект стандарта заменит рекомендованный национальный стандарт "Общие технические требования к системам автономного вождения интеллектуальных соединенных автомобилей", введенный в действие в сентябре 2024 года. В то время как рекомендованные стандарты являются добровольными, обязательные стандарты должны соблюдаться, а несоответствующие продукты будут запрещены к производству, продаже и импорту в Китай.

Будет предоставлен переходный период для уже одобренных моделей автомобилей, которым будет дано 13 месяцев с момента вступления стандарта в силу для соблюдения новых требований.

В пояснительном документе, сопутствующем проекту, упоминается несколько громких аварий с участием автономного вождения по всему миру как мотив для более строгих регуляций. К ним относятся столкновения с участием автомобилей Waymo, Uber, Cruise и Toyota. В Китае также произошел недавний инцидент в декабре 2025 года, когда Hello Robotaxi наехал на пешехода в Чжучжоу, провинция Хунань, при этом, как сообщается, не распознав человека, который упал на скользкой дороге.