Mercedes-Benz разрабатывает новую платформу для электромобилей в Китае, используя архитектуру Geely, сообщает источник

Mercedes-Benz начал разработку новой платформы электромобилей в Китае, используя электрическую архитектуру Geely, согласно эксклюзивной информации, полученной китайскими СМИ 36Kr.

В первый раз за 130-летнюю историю Mercedes-Benz компания передала полномочия по независимой разработке новой платформы автомобиля исследовательскому центру за пределами Германии. Китайский научно-исследовательский центр теперь будет служить глобальной штаб-квартирой для разработки компактных автомобилей, в то время как немецкий центр разработки сосредоточится на среднеразмерных и крупных автомобилях.

Источники отрасли, процитированные 36Kr, сообщают, что Mercedes-Benz запустил новую платформу с кодовым названием «Феникс», которая будет поддерживать начальные электрические автомобили по всему миру. Эта платформа, первоначально запланированная к началу производства около 2030 года, будет включать электрическую архитектуру GEEA от Geely. Когда она будет завершена, она заменит текущую платформу MMA от Mercedes и произведет компактные модели, включая автомобили классов A, B, GLA, GLB и CLA для мировых рынков.

Согласно 36Kr, руководство Mercedes-Benz часто посещает научно-исследовательский центр Geely в заливе Ханчжоу с конца января. Два автомобильных гиганта ведут переговоры о сотрудничестве на уровне автомобильной электроники и электрической архитектуры.

Электронная и электрическая (EE) архитектура является основой для интеллектуальных, цифровых и связанных автомобилей, поддерживая системы помощи при вождении и интеллектуальные кокпиты. Она представляет то, что многие автопроизводители рассматривают как «душу» современных интеллектуальных автомобилей.

Источники утверждают, что Mercedes-Benz в настоящее время проводит верификацию концепции на основе архитектуры GEEA 4.0, которая предназначена как для традиционных, так и для электрических автомобилей. Архитектура GEEA 3.0, дебютировавшая в модели Geely Galaxy E5 в 2024 году, уже поддержала объемы продаж более одного миллиона единиц.

Источники, близкие к Mercedes-Benz, сообщили 36Kr, что «за последние 1-2 года Mercedes изучала волшебство экономии затрат в производстве автомобилей в Китае». Снижение затрат кажется основной целью этой стратегической решения.

В конце прошлого года генеральный директор Mercedes-Benz Ола Календиус провел несколько встреч с высокопоставленными руководителями, чтобы обсудить стратегическое направление компании в будущем. «Как снизить затраты и достичь прибыльности был основным вопросом», — сообщил инсайдер 36Kr.

Сообщается, что Mercedes-Benz был впечатлён китайским автомобильным инженерным искусством. После проведения комплексного разбора модели Zeekr 001 (бренд группы Geely) инженеры Mercedes признали техническое качество автомобиля, отметив при этом его значительно более низкую стоимость по сравнению с автомобилями Mercedes.

Это сотрудничество отражает растущую тенденцию, когда глобальные автопроизводители ищут китайскую технологическую экспертизу в секторе интеллектуальных электромобилей.

Ранее Volkswagen сотрудничал с Xpeng, Stellantis объединил усилия с Leapmotor, а Renault сотрудничал с Geely. Ford также, по сообщениям, обсуждает потенциальное сотрудничество с Geely в области систем автономного вождения и программного обеспечения для интеллектуальной связи.

Это изменяет традиционную динамику «рынка для технологий», которая характеризовала автомобильную промышленность Китая на протяжении десятилетий. Теперь китайские компании экспортируют ключевые технологии глобальным автомобильным гигантам, которые испытывают трудности с разработкой программного обеспечения для электрических и интеллектуальных автомобилей.